En un movimiento que redefine el tablero aerocomercial del Cono Sur, el Gobierno argentino, a través de la Secretaría de Transporte, ha oficializado la autorización para que LATAM Airlines vuelva a operar vuelos de cabotaje e internacionales en el país. Esta decisión, enmarcada en la política de «Cielos Abiertos», marca un hito tras cinco años desde que la compañía cesara sus operaciones domésticas en 2020.

La medida, oficializada mediante la Disposición 46/2025, habilita a la aerolínea a explotar servicios regulares y no regulares de transporte aéreo de pasajeros y carga. Aunque la compañía ha aclarado que la aprobación es una «habilitación regulatoria general» y no implica un reinicio inmediato de rutas específicas, el paraguas legal ya está desplegado para su expansión.

La reincorporación de LATAM al segmento doméstico actúa como un catalizador de competitividad. Tras años de un mercado polarizado entre la estatal Aerolíneas Argentinas y las low-cost (Flybondi y JetSmart), el regreso de un operador con la infraestructura global y el programa de fidelización de LATAM presiona hacia una mejora en los estándares de servicio y una mayor transparencia tarifaria.

Para el pasajero, esto se traduce en una conectividad federal más robusta. Para la industria, representa la validación de Argentina como un mercado rentable bajo las nuevas normativas de desregulación, lo que podría atraer inversiones en infraestructura aeroportuaria y servicios de rampa (como dnata o Intercargo).

¿Por qué LATAM solicitó estos permisos ahora?

1. Seguridad Jurídica y Cielos Abiertos: El nuevo marco regulatorio reduce las barreras de entrada y permite una mayor flexibilidad en la gestión de rutas y frecuencias.
2. Optimización de Red Regional: LATAM busca conectar nodos del interior (como Córdoba, Mendoza o Rosario) directamente con sus hubs en Lima, Santiago y San Pablo, integrando el cabotaje argentino a su red internacional.
3. Aprovechamiento de la Capacidad: Tras un 2025 de crecimiento sólido y márgenes operacionales del $12,9\%$, el grupo cuenta con la solvencia para posicionar aeronaves en mercados donde la demanda supera la oferta actual.

LATAM ha señalado que la autorización es una facultad administrativa. Por el momento, la empresa se encuentra evaluando la factibilidad comercial antes de anunciar fechas o rutas concretas para el mercado interno.

Se ha autorizado la combinación de pasajeros y carga en rutas estratégicas como el tramo Santiago de Chile – Buenos Aires – Río de Janeiro, fortaleciendo la conectividad regional bajo los acuerdos bilaterales vigentes.