La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) reveló hoy los datos de tráfico de pasajeros correspondientes a febrero de 2026, consolidando un inicio de año robusto para la industria global. Según el informe, la demanda total (medida en ingresos por pasajero-kilómetro o RPK) creció un 6,1% en comparación con el mismo mes del año anterior.

Dentro de este panorama positivo, Latinoamérica se posicionó como la región con el mayor crecimiento interanual, superando ampliamente la media global.

Las aerolíneas de América Latina registraron un impresionante aumento del 13,5% en la demanda durante febrero. Este crecimiento vino acompañado de un incremento del 9,3% en la capacidad, lo que elevó el factor de ocupación al 85,0%, el segundo más alto a nivel mundial solo por detrás de Asia-Pacífico.

Este dinamismo regional se vio impulsado principalmente por:

• Mercados domésticos fuertes: Brasil y China fueron los grandes motores del crecimiento interno, con un aumento del 6,3% en RPK domésticos globales.
• Temporada estival: El tráfico en el hemisferio sur mantuvo una tracción elevada, favorecida por la conectividad regional y la estabilización de rutas internacionales.

Desafíos en el horizonte: Costos y Geopolítica

A pesar de las cifras récord, la IATA advirtió sobre factores que podrían presionar los márgenes de las compañías en los próximos meses. El estallido de tensiones en Oriente Medio hacia finales de febrero ya ha provocado un alza pronunciada en los costos del combustible.

«Con una capacidad ajustada y márgenes estrechos, las tarifas aéreas ya están mostrando una tendencia al alza», señala el reporte. Esta situación obliga a las aerolíneas a una gestión extremadamente eficiente de su flota, especialmente en rutas de largo alcance que dependen de hubs estratégicos.

Resumen de desempeño por región (Febrero 2026):

• Asia-Pacífico: +8,6% (Liderado por la recuperación total de mercados internos).
• Norteamérica y Europa: Ambos con un +5,0%, mostrando una madurez estable.
• Medio Oriente: +0,9% (Impactado por ajustes de capacidad ante la situación geopolítica).
• África: +4,8%.

Para los operadores de fuselaje estrecho (narrowbody) en nuestra región, estas cifras confirman que la demanda existe, pero la rentabilidad dependerá de la capacidad de absorber los costos operativos crecientes. El alto factor de ocupación en Latinoamérica (85%) sugiere que hay poco margen de error en la programación de rutas, validando la estrategia de aerolíneas que están apostando por flotas de última generación más eficientes en consumo de combustible.