El Departamento de Transporte de EE. UU. (DOT) ha elevado el tono en una prolongada disputa con México al acusar al país vecino de violar el acuerdo de cielos abiertos firmado en 2015. La principal preocupación gira en torno a las restricciones de capacidad impuestas por México en el Aeropuerto Internacional Benito Juárez (MEX), que habrían afectado tanto a aerolíneas estadounidenses como mexicanas. Como medida, el DOT emitió nuevas órdenes que obligan a las aerolíneas mexicanas a entregar datos detallados sobre vuelos y obtener aprobaciones previas para operar servicios chárter hacia EE. UU., lo que podría limitar seriamente su presencia en el mercado estadounidense.

Entre las acciones más controversiales destaca la decisión del gobierno mexicano de reducir progresivamente los movimientos por hora en MEX y trasladar vuelos de carga al nuevo Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (NLU), una terminal menos deseable para la mayoría de los operadores. Estas acciones han generado lo que el DOT califica como un “mercado distorsionado”, con impactos negativos sobre la libre competencia. El organismo denuncia que México ha afectado los derechos operativos de aerolíneas de carga de EE. UU., contradiciendo lo pactado en acuerdos bilaterales.

En respuesta, el DOT ha iniciado el proceso para retirar la inmunidad antimonopolio a la empresa conjunta Aeroméxico-Delta, que desde 2017 permite operar vuelos transfronterizos de forma integrada. Si bien el organismo aclara que no se opone a la cooperación comercial entre ambas aerolíneas, considera que el entorno actual no garantiza una competencia justa. Delta ha advertido que la disolución de la alianza perjudicaría a los consumidores, mientras que el DOT dejó claro que continuará monitoreando el cumplimiento de acuerdos con otros países, incluyendo medidas sobre reducción de ruido en aeropuertos europeos.