Este lunes 22 de julio, cinco gremios aeronáuticos llevarán a cabo una asamblea informativa en el Aeroparque Jorge Newbery a partir de las 11 h, coincidiendo con el inicio de las vacaciones de invierno en CABA, una de las fechas de mayor circulación aérea del país. La medida fue convocada por APA, UPSA, AAA, ATEPSA y ATE ANAC, con el objetivo de visibilizar la situación crítica del sector, en reclamo por la reciente publicación del DNU 378/2025, que deroga el decreto 877/2021 y modifica profundamente las condiciones laborales de pilotos, copilotos, tripulantes de cabina y comisarios de a bordo.

El DNU, publicado el 4 de junio, introduce reformas que según los gremios deterioran derechos adquiridos y flexibilizan regímenes laborales históricos en la aviación argentina. Aunque Aeropuertos Argentina 2000 anticipó que la protesta no debería alterar el flujo normal de pasajeros, la posibilidad de demoras y afectación de vuelos sigue presente, dado el volumen de pasajeros movilizados en esta etapa del receso invernal. La asamblea busca hacerse visible ante usuarios y medios sin llegar, en principio, a un paro formal, aunque sus efectos operativos podrían sentirse en varias terminales.

Esta situación vuelve a poner en foco el delicado equilibrio entre el derecho a la protesta y la obligación de garantizar la continuidad de un servicio esencial como el transporte aéreo. Si bien los reclamos gremiales tienen sustento legal y social, la elección de momentos de alta demanda para ejercer presión tensiona la experiencia del usuario, afecta la conectividad y perjudica la imagen del sistema aeronáutico. Promover instancias de diálogo real, previsibilidad y respeto mutuo entre el Estado, los trabajadores y las empresas resulta clave para evitar que estos conflictos se sigan repitiendo y erosionando la confianza del público.

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“Con una expansión del 6,1 % en RPK, febrero fue un mes sólido, lo que demuestra que existían los fundamentos para el crecimiento de la demanda y un año positivo. Sin embargo, sin conocer la duración e intensidad de la guerra en Oriente Medio, es imposible cuantificar el impacto total que tendrá en las perspectivas de las aerolíneas. Pero algunas cosas ya están claras. Los costos del combustible han aumentado drásticamente. Con una capacidad limitada y márgenes reducidos, las tarifas aéreas ya están subiendo. El despliegue de capacidad también se está ajustando, particularmente para el tráfico hacia, desde o a través de Oriente Medio, o en áreas donde el suministro de combustible es un problema. El crecimiento de la capacidad programado para marzo, por ejemplo, se ha moderado al 3,3 % desde las predicciones anteriores de más del 5 %”.

~ Willie Walsh, Director General de la IATA.