Tras inspecciones por el accidente en Ahmedabad, la aerolínea confirma que no hay problemas en sus 787 ni en los 737 de Air India Express

Air India ha confirmado que no se han encontrado problemas en los mecanismos de bloqueo del interruptor de control de combustible en su flota de aviones Boeing 787 Dreamliner, luego de las inspecciones motivadas por el accidente ocurrido en Ahmedabad el pasado 12 de junio.

¿Qué motivó la inspección de Air India?

La aerolínea inició una revisión completa tras las primeras conclusiones de la investigación del accidente, que apuntaban a una posible desactivación del bloqueo de los interruptores de combustible. Este mecanismo es crucial para prevenir que los interruptores pasen accidentalmente a la posición de corte, lo cual interrumpiría el suministro de combustible a los motores.

La Administración Federal de Aviación (FAA) de EE. UU. ya había advertido en 2018 sobre este riesgo potencial en un boletín de seguridad, que involucraba a varias variantes del Boeing 787.

Resultados de las inspecciones en la flota de Air India

Air India informó que, tras una revisión completa de su flota de Boeing 787 —así como de los Boeing 737 de Air India Express— no se encontraron irregularidades en los sistemas de bloqueo del interruptor de combustible.

Esto reduce considerablemente la posibilidad de una activación inadvertida del mecanismo, aunque no la elimina por completo, según lo señalado por los investigadores.

Las inspecciones cumplen con la directiva de seguridad emitida por la Dirección General de Aviación Civil (DGCA) de la India el 14 de julio.

“Air India mantiene su compromiso con la seguridad de los pasajeros y la tripulación”, afirmó la aerolínea en un comunicado oficial.

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Debate sobre las causas del accidente: ¿Fallo humano o técnico?

La Federación de Pilotos de la India ha cuestionado la hipótesis de error humano, argumentando que la transición de ambos interruptores a la posición de corte en menos de un segundo sería “humanamente imposible”.

Según la federación, un posible fallo de software o una anomalía en sensores podría haber simulado una acción del piloto, lo que justificaría un apagado automático de los motores.

Este argumento se relaciona con el sistema TCMA (Thrust Control Malfunction Accommodation) del Boeing 787, diseñado para evitar activaciones no deseadas de empuje mientras el avión está en tierra. Sin embargo, su activación requiere condiciones muy específicas.

Diferencias entre el caso de Air India y otros incidentes

Aunque se ha comparado el incidente de Ahmedabad con un apagado similar en un avión de All Nippon Airways (ANA) en Osaka, hay diferencias importantes:

• El avión de ANA usaba motores Rolls-Royce Trent 1000
• El 787 de Air India estaba equipado con motores GE Aerospace GEnx-1B
• Boeing ya había identificado un error lógico en el sistema TCMA con motores GEnx-1B en 2016, y tomó medidas correctivas antes de 2018

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Aún sin causas concluyentes

Aunque Air India no ha encontrado fallas en sus aviones, la investigación oficial sobre el accidente continúa. La Federación de Pilotos insiste en una evaluación técnica exhaustiva antes de atribuir responsabilidades a la tripulación.

“La investigación debe considerar todas las vías plausibles de falla y evitar atribuciones prematuras hasta que los sistemas sean descartados de forma concluyente”, concluyó CS Randhawa, presidente de la federación.