Según el reciente informe de Previsión Global del Mercado (GMF) 2025-2044 presentado por Airbus, el ecosistema de transporte aéreo en Chile se prepara para una transformación sin precedentes. La compañía proyecta que el mercado nacional llegará a más del doble en las próximas dos décadas, consolidando a Chile como un hub de crecimiento dinámico en el Cono Sur. Las proyecciones indican que el tráfico de pasajeros experimentará un alza del 140%, escalando de los 23,9 millones registrados en 2024 a una cifra histórica de 57,5 millones de pasajeros para el año 2044.

Este fenómeno de expansión no es aislado; responde a una tríada de factores estructurales: la expansión económica sostenida, el fortalecimiento de la clase media y un incremento en la conectividad doméstica e internacional. Un dato técnico clave del reporte es la evolución de la «propensión a viajar»: se espera que los viajes per cápita en Chile suban de 1,0 a 2,3 en este periodo. Este cambio cultural y económico posiciona al avión no solo como un medio de transporte de lujo, sino como una herramienta esencial de integración y movilidad social para la población chilena.

Al desglosar la demanda, Airbus identifica que el crecimiento más acelerado provendrá de las rutas domésticas, con un aumento proyectado del 169%, liderando la trayectoria de desarrollo del sector. En segundo lugar, el tráfico regional entre Chile y el resto de América Latina mostrará una robustez notable con un crecimiento estimado del 144%, superando significativamente la media del tráfico internacional general (100%). Este dinamismo subraya la importancia de fortalecer las redes de corto y mediano alcance para conectar los centros económicos y turísticos de la región.

Para soportar esta presión de demanda, el panorama operativo de la aviación en Chile deberá adaptarse rápidamente. Airbus pronostica que el número de aviones comerciales que sirven al país se duplicará en los próximos 20 años, considerando tanto a operadores locales como extranjeros. Este crecimiento de la flota representa una oportunidad crítica para la introducción de aeronaves de última generación (como la familia A320neo o el A350), que permiten absorber el flujo de pasajeros optimizando la eficiencia energética y cumpliendo con los compromisos globales de descarbonización del sector.

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“Con una expansión del 6,1 % en RPK, febrero fue un mes sólido, lo que demuestra que existían los fundamentos para el crecimiento de la demanda y un año positivo. Sin embargo, sin conocer la duración e intensidad de la guerra en Oriente Medio, es imposible cuantificar el impacto total que tendrá en las perspectivas de las aerolíneas. Pero algunas cosas ya están claras. Los costos del combustible han aumentado drásticamente. Con una capacidad limitada y márgenes reducidos, las tarifas aéreas ya están subiendo. El despliegue de capacidad también se está ajustando, particularmente para el tráfico hacia, desde o a través de Oriente Medio, o en áreas donde el suministro de combustible es un problema. El crecimiento de la capacidad programado para marzo, por ejemplo, se ha moderado al 3,3 % desde las predicciones anteriores de más del 5 %”.

~ Willie Walsh, Director General de la IATA.