Airbus cierra un 2025 histórico con ingresos de €73.4 mil millones y 793 aviones entregados, cumpliendo sus objetivos financieros. Sin embargo, los retrasos en la cadena de suministro, especialmente por la falta de motores Pratt & Whitney, obligan a reprogramar el aumento de producción de la Familia A320. Para Sudamérica, esto significa una extensión en los tiempos de espera para la renovación de flotas de aerolíneas clave como LATAM, Sky y JetSmart.

El CEO de Airbus, Guillaume Faury, calificó el 2025 como un «año de hitos». Con un beneficio operativo (EBIT Ajustado) de €7.1 mil millones, la compañía ha demostrado una resiliencia financiera envidiable. No obstante, el mensaje para el mercado global —y especialmente para el sur del continente— es agridulce: la demanda es récord (8,754 aviones en cartera), pero la capacidad de entrega sigue bajo presión.

1. El dilema de los motores: Sudamérica en la fila

El informe destaca que la falta de compromiso de Pratt & Whitney para entregar el número de motores acordados está frenando el ritmo de producción.

• Impacto Local: Operadores sudamericanos que dependen de la familia A320neo para sus planes de expansión de bajo costo (como JetSmart o Sky) verán cómo el objetivo de producir 75 aviones al mes se desplaza ahora hacia finales de 2027. La eficiencia operativa regional queda supeditada a la agilidad de los proveedores globales.

2. A350 y A330neo: Conectividad de largo radio

Airbus mantiene sus objetivos para el A350 (12 aviones al mes para 2028). Esto es vital para aerolíneas como LATAM Airlines, que ha reintroducido este modelo para sus rutas transatlánticas y hacia EE. UU. La estabilidad en este programa asegura que la conectividad de larga distancia desde hubs como São Paulo, Santiago o Lima no sufra interrupciones en la planificación de flota a largo plazo.

3. Defensa y Helicópteros: Impulso en la región

Con un aumento del 11% en los ingresos de Defence and Space y un récord de pedidos para Airbus Helicopters (536 unidades netas), la división militar gana terreno.

• Hito en España y Latam: La mención al programa A400M y el adelanto de entregas para España resuena en las fuerzas aéreas sudamericanas que ven en este vector una opción de transporte pesado. Además, el fuerte impulso en helicópteros militares coincide con las necesidades de modernización de las fuerzas de seguridad en Chile, Brasil y Colombia.

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Los Números de Airbus: 2025 vs. Proyecciones 2026

Indicador	Cierre FY 2025	Objetivo 2026
Entregas Comerciales	793 aviones	~870 aviones
EBIT Ajustado	€ 7.1 mil millones	~€ 7.5 mil millones
Cartera de Pedidos	8,754 aviones (Récord)	Crecimiento sostenido
Dividendos	€ 3.20 por acción	Confianza del inversor

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¿Qué esperar en 2026?

El mensaje de Airbus es de confianza prudente. La compañía proyecta entregar cerca de 870 aviones este año. Para Sudamérica, el desafío será gestionar la «brecha de entrega». Con una cartera de pedidos tan extensa, las aerolíneas de la región deberán optimizar al máximo sus flotas actuales mientras esperan los nuevos aviones que, aunque garantizados, llegarán a un ritmo más pausado de lo previsto originalmente.

Airbus está «Made to Matter», pero en 2026, lo que más importa para Sudamérica es la estabilidad de la cadena de suministro y la llegada de esos motores que permitan alzar el vuelo a la nueva generación de aeronaves.