Airbus y BioGlobal firmaron un Acuerdo de Estudio Conjunto (JSA) para cofinanciar estudios de viabilidad técnica del proyecto Alcohol-to-Jet (AtJ) y acelerar el desarrollo de combustibles sostenibles de aviación (SAF) en Colombia, a través de su filial BioD. El acuerdo busca apoyar la fase de diseño preliminar (Pre-FEED) de la futura planta de producción de SAF, que incluirá su desarrollo, instalación y puesta en marcha. Airbus aportará asistencia técnica y análisis regulatorios y tecnológicos, además de evaluaciones de sostenibilidad de las materias primas.

BioGlobal planea producir etanol de segunda generación a partir de residuos forestales, agrícolas y cultivos energéticos como el pennisetum (hierba elefante). Este biocombustible cumpliría con los estándares internacionales CORSIA y EU-RED, contribuyendo a la reducción de emisiones en la aviación. La compañía proyecta alcanzar una producción anual de 86 mil toneladas de SAF para 2030, con una reducción estimada de hasta 65% de CO₂ durante el ciclo de vida del combustible frente al queroseno convencional.

Airbus, que ya colabora con autoridades y actores del sector en la hoja de ruta SAF para Colombia, refuerza así su compromiso con la descarbonización de la aviación. Los combustibles sostenibles son actualmente la solución más eficaz para reducir emisiones, con potencial de hasta 80% menos CO₂ en comparación con los combustibles fósiles. La empresa mantiene alianzas con aerolíneas, aeropuertos, productores y centros de investigación para impulsar el ecosistema global de SAF, abordando aspectos regulatorios, tecnológicos y de mercado.

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“Con una expansión del 6,1 % en RPK, febrero fue un mes sólido, lo que demuestra que existían los fundamentos para el crecimiento de la demanda y un año positivo. Sin embargo, sin conocer la duración e intensidad de la guerra en Oriente Medio, es imposible cuantificar el impacto total que tendrá en las perspectivas de las aerolíneas. Pero algunas cosas ya están claras. Los costos del combustible han aumentado drásticamente. Con una capacidad limitada y márgenes reducidos, las tarifas aéreas ya están subiendo. El despliegue de capacidad también se está ajustando, particularmente para el tráfico hacia, desde o a través de Oriente Medio, o en áreas donde el suministro de combustible es un problema. El crecimiento de la capacidad programado para marzo, por ejemplo, se ha moderado al 3,3 % desde las predicciones anteriores de más del 5 %”.

~ Willie Walsh, Director General de la IATA.