El gigante brasileño Embraer y la Corporación de la Industria Aeronáutica Colombiana (CIAC) han formalizado un Memorando de Entendimiento (MoU) que busca expandir la cooperación técnica e industrial entre ambas entidades. Este acuerdo estratégico tiene como objetivo central integrar a la CIAC en las cadenas de producción globales de Embraer y fortalecer las capacidades de mantenimiento e innovación en Colombia. El enfoque inicial de esta colaboración apunta a potenciar el soporte y desarrollo de plataformas clave ya operativas en la región, como el avión de ataque ligero A-29 Super Tucano y el transporte táctico multimisión KC-390 Millennium.

Desde la perspectiva de liderazgo, Fabio Caparica, Vicepresidente de Embraer Defense & Security, subrayó que este pacto allana el camino para una transferencia tecnológica profunda, mientras que el Coronel Oscar Francisco Zúñiga, presidente de CIAC, destacó la importancia de consolidar a Colombia como un referente regional en el mantenimiento aeronáutico de alto nivel. Para la CIAC, vinculada al Ministerio de Defensa, este vínculo representa una oportunidad inédita de acceder a estándares internacionales de innovación y desarrollo de sistemas, tanto para el mercado de defensa como para el comercial, aprovechando sus 69 años de experiencia en el sector.

Actualmente, Colombia se posiciona como un mercado crítico para Embraer con una flota activa de 50 aeronaves, donde destacan los 24 A-29 Super Tucanos operados por la Fuerza Aeroespacial Colombiana (FAC). Con más de 9,000 aviones entregados globalmente y un despegue registrado cada 10 segundos en algún lugar del mundo, la apuesta de Embraer por fortalecer su red de proveedores y centros de servicios en Sudamérica no solo asegura una logística más eficiente para sus clientes locales, sino que proyecta a la industria colombiana hacia un escenario de competitividad global en bienes de alto valor agregado.

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“Con una expansión del 6,1 % en RPK, febrero fue un mes sólido, lo que demuestra que existían los fundamentos para el crecimiento de la demanda y un año positivo. Sin embargo, sin conocer la duración e intensidad de la guerra en Oriente Medio, es imposible cuantificar el impacto total que tendrá en las perspectivas de las aerolíneas. Pero algunas cosas ya están claras. Los costos del combustible han aumentado drásticamente. Con una capacidad limitada y márgenes reducidos, las tarifas aéreas ya están subiendo. El despliegue de capacidad también se está ajustando, particularmente para el tráfico hacia, desde o a través de Oriente Medio, o en áreas donde el suministro de combustible es un problema. El crecimiento de la capacidad programado para marzo, por ejemplo, se ha moderado al 3,3 % desde las predicciones anteriores de más del 5 %”.

~ Willie Walsh, Director General de la IATA.