La muerte de Isak Andic, fundador de Mango y una de las figuras más influyentes de la moda española, dio un nuevo giro judicial. Jonathan Andic, su hijo mayor y heredero del imperio textil, fue detenido este martes 19 de mayo por los Mossos d’Esquadra, en relación con la caída fatal que sufrió su padre durante una excursión en la zona de Montserrat, cerca de Barcelona.

El hecho ocurrió el 14 de diciembre de 2024, cuando Isak Andic, de 71 años, cayó por un barranco mientras caminaba junto a su hijo. En un primer momento, las autoridades trataron el caso como un accidente de montaña. Sin embargo, la investigación fue reabierta en 2025 y pasó a ser analizada bajo la hipótesis de un posible homicidio, luego de que surgieran dudas e inconsistencias en torno al relato del único testigo presencial: Jonathan Andic.

Según reportes de medios internacionales, Jonathan Andic fue trasladado a dependencias judiciales en Martorell, mientras la causa permanece bajo secreto de sumario. La familia Andic ha manifestado su disposición a colaborar con las autoridades y sostiene la inocencia de Jonathan, quien niega cualquier implicación en la muerte de su padre.

Isak Andic, nacido en Estambul en 1953 y radicado en Cataluña desde joven, fundó Mango en Barcelona en 1984. Bajo su liderazgo, la marca se transformó en uno de los principales grupos internacionales de moda, con presencia global y un modelo de negocio basado en diseño, expansión internacional y venta omnicanal.

La detención ocurre en un momento clave para la compañía. Mango cerró 2025 con una facturación cercana a los 3.800 millones de euros, un crecimiento del 13%, más de 2.900 puntos de venta y presencia en más de 120 mercados, según información corporativa de la empresa.

Pese al impacto mediático del caso, la investigación continúa abierta y no existe hasta ahora una resolución judicial definitiva. Las autoridades deberán determinar si la muerte del fundador de Mango fue producto de un accidente o si hubo intervención de terceros.

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“Con una expansión del 6,1 % en RPK, febrero fue un mes sólido, lo que demuestra que existían los fundamentos para el crecimiento de la demanda y un año positivo. Sin embargo, sin conocer la duración e intensidad de la guerra en Oriente Medio, es imposible cuantificar el impacto total que tendrá en las perspectivas de las aerolíneas. Pero algunas cosas ya están claras. Los costos del combustible han aumentado drásticamente. Con una capacidad limitada y márgenes reducidos, las tarifas aéreas ya están subiendo. El despliegue de capacidad también se está ajustando, particularmente para el tráfico hacia, desde o a través de Oriente Medio, o en áreas donde el suministro de combustible es un problema. El crecimiento de la capacidad programado para marzo, por ejemplo, se ha moderado al 3,3 % desde las predicciones anteriores de más del 5 %”.

~ Willie Walsh, Director General de la IATA.